倾斜蜗舌：通风机蜗舌的边缘，一般都平行于轴。这样，呈贡离心风机，从叶轮流出的周向不均匀气流，就会同时作用在蜗舌上，使蜗舌受到很大的脉冲力。如果使叶片出气边或蜗舌边缘线与轴线倾斜，就会使作用在蜗舌上的脉冲气流相位错开减小蜗舌上的脉冲力，使风机的旋转噪声大为下降。蜗舌的倾斜角度是两个叶片出来的气流同时作用在蜗舌上，这样，减噪效果比较好。蜗舌倾斜的方向应是向后盖板侧升高。
飞机的螺旋桨结构很特殊，如图2所示，单支桨叶为细长而又带有扭角的翼形叶片，高压离心风机，桨叶的扭角(桨叶角)相当于飞机机翼的迎角，离心风机厂家，但桨叶角为桨尖与旋转平面呈平行逐步向桨根变化的扭角。桨叶的剖面形状与机翼的剖面形状很相似，前桨---当于机翼的上翼面，曲率较大，后桨面则相当于下翼面，曲率近乎平直，每支桨叶的前缘与发动机输出轴旋转方向一致，所以，飞机螺旋桨相当于一对竖直安装的机翼，如图3所示。桨叶在高速旋转时，排烟离心风机，同时产生两个力：一个是牵拉桨叶向前的空气动力。
噪声机理风机运转产生的噪声主要包括空气动力噪声、机械噪声及气体和固体弹性系统相互作用产生的气固耦合噪声。其中，空气动力噪声约占45%，机械噪声约占30%，气固耦合噪声约占25%。 三种噪声产生的机理各不相同。空气动力噪声空气动力噪声主要包括旋转噪声和旋涡噪声，通风机的空气动力性噪声就是两者相互叠加的结果。1、旋转噪声产生的机理：旋转噪声又称离散频率噪声或通过频率噪声。当风机旋转时。旋转叶轮上的叶片通道出口处，沿周向的气流压力与气流速 度都有很大的变化。
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